Лада гранта знакомство со автомобилем

Новая Лада Гранта обзор внешнего вида и интерьера — Авто/Мото

Однако это было поверхностное знакомство с автомобилем. Более В итоге получилось три модификации Lada Granta – «Стандарт». Lada Granta: первый тест-драйв народного автомобиля Первое знакомство с машиной произошло на местном картодроме. Мы уже писали о казусе, который произошел с премьером Владимиром Путиным во время его знакомства с автомобилей Лада Гранта. В недавнем.

Роман Тарасенко На горе Ахун возле Сочи было холодно. С моря дул пронизывающий ветер, свинцовые тучи заливали город-курорт очередным ливнем Повернул ключ в замке зажигания, но забыл, что серебристо-серый седанчик стоял на передаче. Есть первый независимый краш-тест Лады Гранты! На счастье, перед Грантой не было ни одной из тонированных Приор, которые в огромном количестве поднимаются на Ахун в свадебных кортежах. Правой половиной бампера машина ткнулась в металлический рельс отбойника А как стыдно перед вазовцами!

Они к этому тест-драйву подошли очень серьезно - ключи от автомобилей выдавали только после проверки на содержание алкоголя в крови, установили на лобовом стекле видеорегистраторы.

Топ-модель — Авторевю

Но наш, как назло, не включался. А низшая точка — под защитой силового агрегата: Симпатичный бампер треснул и выскочил из-под правого крыла, само оно слегка уехало назад, а капот - влево. Обломан крепеж фары и радиаторной решетки, погнута рамка радиатора. И это на пешеходной скорости. Причем всеобщая оптимизация конструкции Гранты здесь только во вред: А будь удар посерьезнее? И хотя руководитель проекта Олег Груненков уверяет, что таково пожелание клиентов, закрадываются смутные сомнения: Так или иначе, из-за подушки цена Гранты Стандарт выросла всего на девять тысяч рублей - в декабре такие автомобили можно будет купить за тысяч.

Но в Москве, Краснодарском крае или в Самарской области квоты уже выбраны! Зато ходят устойчивые слухи о том, что с Нового года Гранты обязательно подорожают. О разнице между этими версиями и о создании Гранты мыуже рассказывали. Как только производство деталей наладят в Тольятти, эти моторы будут ставить и на базовые Гранты, но сейчас Гранта Стандарт довольствуется менее мощным двигателем от Калины.

А ведь ее нам обещали еще четыре года назад… Говорят, были проблемы с закупкой оборудования. Добавьте сюда нерегулируемую рулевую колонку, отсутствие центрального замка, салонного фильтра и передних электростеклоподъемников - и Двери собирают отдельно, устанавливают их на этапе, когда салон полностью собран. После сборки и стендовой проверки каждая Granta, сошедшая с конвейера, будет тестироваться на заводском испытательном треке. До этой модели на трек отправлялась лишь часть выпускаемых машин.

Проще и надежнее Для снижения себестоимости автомобиля многие его узлы пришлось упрощать. Достигалось это в основном за счет создания элементов машины с меньшим числом деталей. Это положительно отразилось и на других характеристиках.

Вот лишь несколько примеров того, как инженеры выполняли задачу. Так, облицовку радиатора сделали как единое целое с передним бампером. И если бамперная группа седана Kalina содержит 9 деталей, то у Granta их только 3. Такой же модернизации подверглась панель приборов. Здесь вместо х деталей, которые были у прародителя Kalina седан, осталось А наиболее эффективно процесс сокращения деталей проявился на обивке дверей — в Kalina седан этот элемент интерьера собран из ти деталей, а у Granta — всего из 3-х!

Лада Гранта. Коррозия кузова после 3 соленых зим. Сравнение с автомобилем ИжМаш. #34

В передней части кузова появилась сплошная рамка радиатора, что повысило жесткость передка, которую ранее любителю тюнинга повышали с помощью распорок между чашками амортизационных стоек.

Адаптировали Granta и под европейские нормы безопасности пассажиров как при фронтальном столкновении, так и при боковом Rа также для пешеходов R Поэтому представленная там Lada Granta взяла на себя все внимание приехавших из столицы журналистов. Первое знакомство с машиной произошло на местном картодроме.

Представители "АвтоВАЗа" выстроили два участка — небольшую трассу и традиционную змейку с заездом в боксы. Здесь "акулам пера" предстояло попробовать народный автомобиль в деле до выезда на городские улицы. Приборка наполнена информацией по минимуму, все указатели и рычажки перекочевали из "Калины". Сильно улучшилось качество пластика в интерьере — все панели подогнаны добротно, никаких бросающихся в глаза зазоров и скосов нет, что, безусловно, радует. Жестко, грубо, дешево — да, зато качество отделки Lada улучшается на глазах.

Внешность "Гранты" чем-то напоминает "Калину". Но есть и интересные стилистические различия. Например, устремленные вниз волновые полоски на крышке багажника. Регулировка сидений — стандартная рычаг для движения вперед-назад и "звездочка" для спинки. Для меня они оказались высоковаты, приходилось заметно тянуться к ручке МКПП. Попробовала пододвинуть кресло ближе, но колени уперлись в ступицу, которая, кстати, имеет регулировку по высоте, но ход у нее совсем маленький.

Lada Granta: первый тест-драйв народного автомобиля

Немного огорчили мягкие салонные сидушки аналогичные креслам Lada Kalina. При длительной езде, да еще и по неровной дороге, пятая точка прочувствует внутренние крепления сидений. Ни о какой поддержке поясницы здесь, понятно, и речи не идет. Зато кармашков и разного размера отверстий по сравнению с той же "Калиной" стало значительно больше, но из-за жесткости пластмассы все, что туда попадает, начинает греметь на весь салон.

Явная оплошность — близкое расположение подстаканников к коробке передач. Я даже умудрилась больно прижать палец между рычагом КПП и бутылочкой йогурта в подстаканнике. Салон "Гранты" груб и аскетичен, но сделан качественно. Пластик подогнан добротно, на глаз не попадаются изъяны производства.

Места в салоне довольно. При вольготно разложенных передних сиденьях сзади вполне комфортно разместятся два пассажира, но втроем друг друга придется толкать локтями. Хотя на большой салон "Лада Гранта" не претендует. По словам представителей "АвтоВАЗа", эта машина вообще по всем градациям стоит ниже, чем Kalina и Priora, которые должны быть дороже, больше и комфортнее. И если к первому определению вопросов нет, то вторые два точно под сомнением.

Норма-тест На тест-драйв из Тольятти в Сочи вазовцы пригнали восемь автомобилей в средней комплектации "Норма". Цена такой машины рублей. Плюс к обычной версии "Стандарт", куда уже входит фронтальная подушка безопасности для водителя, "Норма" оборудована усилителем рулевого управления, регулируемой рулевой колонкой, бортовым компьютером, показывающим расход топлива, и центральным замком. Минус обеих версий — единственная кнопка электрозамка багажника находится в салоне.